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Motorsteuerger\u00e4t<\/h2>\n\n\n\n
Ein als Motorsteuerger\u00e4t (ECU) bezeichneter Computer steuert moderne Automotoren. Dieser kleine Computer regelt Motorparameter wie den Z\u00fcndzeitpunkt, das Luft-Kraftstoff-Verh\u00e4ltnis und den Ladedruck. Durch die Anpassung dieser Parameter lassen sich die Leistung oder der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs \u2013 oder manchmal auch beides \u2013 verbessern.<\/p>\n\n\n\n
Unter \u201eFlashing\u201c versteht man den Vorgang, bei dem eine Software eines Drittanbieters auf ein Steuerger\u00e4t installiert wird, um die werkseitige Software des Herstellers zu ersetzen. Diese neue Software kann spezielle Einstellungen enthalten, mit denen sich die Leistung des Motors optimal nutzen l\u00e4sst, und ist oft auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten.<\/p>\n\n\n\n
Die Installation erfolgt in der Regel durch den Anschluss eines Laptops an den seriellen OBD-Anschluss des Fahrzeugs, was eine relativ schnelle und nicht-invasive Installation erm\u00f6glicht. Bei \u00e4lteren Fahrzeugen mussten die Chips des Motorsteuerger\u00e4ts vollst\u00e4ndig ausgebaut und durch einen neuen Chip ersetzt werden, auf dem die neue Software bereits vorinstalliert war. Aus diesem Grund sprach man fr\u00fcher von einem \u00abChip\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Welche Auswirkungen kann ein neuer Chip haben?<\/h2>\n\n\n\n
Durch eine Anpassung der Steuerger\u00e4tesoftware l\u00e4sst sich der Motor deutlich n\u00e4her an seine maximale Leistungsf\u00e4higkeit bringen, wodurch Leistung und Drehmoment h\u00e4ufig um 20 % oder mehr gesteigert werden! Die Leistung der meisten Fahrzeuge wird aus verschiedenen Gr\u00fcnden beim Verlassen des Werks bewusst gedrosselt. Dies geschieht h\u00e4ufig, um Anforderungen hinsichtlich Emissionen, Kraftstoffverbrauch oder Ger\u00e4uschpegel zu erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n
Zudem unterliegen Kraftfahrzeuge stets den Gew\u00e4hrleistungsbestimmungen, und das Letzte, was der Hersteller tun m\u00f6chte, ist, besch\u00e4digte Motoren zu \u00fcberholen oder zu ersetzen. Daher wurde die Leistung stets im Rahmen der Motorleistung gehalten.<\/p>\n\n\n\n
Die meisten Automobilhersteller bieten zudem nach einigen Jahren \u00fcberarbeitete Versionen jedes von ihnen entwickelten Automodells an, bevor sie v\u00f6llig neue Modelle auf den Markt bringen. Sie k\u00f6nnen die Leistung des Fahrzeugs schnell und einfach steigern, indem sie die Parameter des Steuerger\u00e4ts (ECU) bei den \u00fcberarbeiteten Versionen selbst anpassen und diese so attraktiver machen, ohne dass daf\u00fcr aufwendige oder zus\u00e4tzliche technische Ma\u00dfnahmen erforderlich sind.<\/p>\n\n\n\n
Ist ein Remap lediglich ein Software-Update?<\/h2>\n\n\n\n
Das Remapping wird gemeinhin als \u201ePhase-1-Tuning\u201c bezeichnet und ist eine der zahlreichen Phasen, die vom Tuning-Dienstleister angeboten werden. Phase 1 ist fast immer so einfach wie ein Software-Update des Steuerger\u00e4ts. Weitere Software-\u00c4nderungen sowie zus\u00e4tzliche Hardware, wie beispielsweise eine neue Abgasanlage und eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe, sind in der Regel in Phase 2 und den dar\u00fcber liegenden Phasen enthalten. Upgrades des Turboladers oder Kompressors des Fahrzeugs sind in den Stufen 3 und 4 \u00fcblich. Sp\u00e4tere Phasen erfordern in der Regel aufwendigere Arbeiten und f\u00fchren zu geringeren Leistungssteigerungen pro Kilogramm als die ersten.<\/p>\n\n\n\n
Ist das Umprogrammieren des Motors riskant oder gef\u00e4hrlich?<\/h2>\n\n\n\n
Die \u00c4nderung der Motorsteuerungsparameter kann gef\u00e4hrlich sein; alles h\u00e4ngt davon ab, wer die Software entwickelt hat und wie der Tuner sie f\u00fcr das Fahrzeug konfiguriert. Daher raten wir dringend davon ab, eigene Software oder die eines unbekannten Anbieters zu verwenden. Es gibt spezialisierte Tuning-Unternehmen, die die Steuerger\u00e4tesoftware entwickeln und diese in der Regel \u00fcber einen Zeitraum von einem Jahr oder l\u00e4nger an einer gro\u00dfen Anzahl von Fahrzeugen testen und abstimmen, bevor sie der \u00d6ffentlichkeit zur Verf\u00fcgung gestellt wird. Die Wahl eines dieser Unternehmen garantiert, dass die von Ihnen installierte Software sicher verwendet werden kann; \u00fcberpr\u00fcfen Sie jedoch immer zuvor die Versionsst\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n
Ist das Remapping wirklich auf Hochleistungsfahrzeuge beschr\u00e4nkt?<\/h2>\n\n\n\n
Bei den meisten Fahrzeugen l\u00e4sst sich durch ein Remapping die Leistung steigern und der Kraftstoffverbrauch senken. Selbst ein Auto mit einem 1-Liter-Motor kann von einem Remapping profitieren, insbesondere wenn es \u00fcber einen Turbolader verf\u00fcgt.<\/p>\n\n\n\n
In den meisten modernen Fahrzeugen ist ein Turbolader (oder Kompressor) im Motor verbaut. Ein Motor funktioniert, indem er komprimiertes Benzin und Luft mischt und diese Mischung anschlie\u00dfend in seinen Zylindern z\u00fcndet. Turbolader und Kompressoren verbessern die Verdichtung des Kraftstoffs, wodurch vor der Z\u00fcndung eine gr\u00f6\u00dfere Menge Benzin in die Zylinder gelangen kann. Mehr Benzin = mehr Leistung. Eine Leistungssteigerung auf diese Weise ist effizienter, als von vornherein einfach einen gr\u00f6\u00dferen Motor zu verbauen. Auch die Emissionen sind oft deutlich geringer. Deshalb sehen wir heute mehr Drei-, Vier- und Sechszylindermotoren und weniger Acht-, Zehn- und Zw\u00f6lfzylindermotoren.<\/p>\n\n\n\n
Umprogrammierte Fahrzeuge profitieren am meisten vom Einbau eines Turboladers oder Kompressors, da die wichtigsten \u00c4nderungen in der Software die Kraftstoffverdichtung, das Kraftstoff-Luft-Gemisch und den Ladedruck betreffen. Bei der Neuprogrammierung eines Saugmotors (eines Motors ohne Turbolader oder Kompressor) lassen sich nur wenige Parameter einstellen. Das bedeutet, dass Sie kaum mit einem Leistungszuwachs rechnen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Werden sich meine Ersparnisse und meine Ergebnisse verbessern?<\/h2>\n\n\n\n
Das h\u00e4ngt ganz von Ihrer Fahrweise ab. Viele \u00fcberholte Motoren k\u00f6nnen theoretisch denselben Kraftstoffverbrauch erreichen wie der identische Motor vor der Reparatur, und in manchen F\u00e4llen sind sie sogar noch effizienter. Der gr\u00f6\u00dfte Nachteil besteht darin, dass es in der Regel m\u00f6glich ist, zus\u00e4tzliche Leistung aus dem Motor herauszuholen. Die meisten Fahrer, insbesondere diejenigen, die sich die M\u00fche gemacht haben, ihren Motor umbauen zu lassen, werden diese zus\u00e4tzliche Leistung h\u00f6chstwahrscheinlich nutzen, indem sie bei jeder sich bietenden Gelegenheit schneller beschleunigen. Daher werden sie wahrscheinlich mehr Kraftstoff verbrauchen als zuvor. Denn was ist schlie\u00dflich der Hauptgrund, warum die meisten Menschen ein Remapping w\u00fcnschen? Um die Leistung zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n
Gibt es noch andere Vorteile als Leistungssteigerung und Wirtschaftswachstum?<\/h2>\n\n\n\n
Ja, das kann vorkommen. Je nach Ausstattungsvariante verf\u00fcgen bestimmte Fahrzeuge \u00fcber einen Valet-Modus und eine Wegfahrsperre, die \u00fcber einen Schalter aktiviert werden k\u00f6nnen. Der Wegfahrsperrenmodus bedeutet, dass das Auto selbst dann nicht fahren kann, wenn ein Einbrecher Ihre Schl\u00fcssel stiehlt und das Fahrzeug startet. Ohne den Schalter l\u00e4sst sich das Auto nicht fahren.<\/p>\n\n\n\n
Ein Valet-Modus ist ebenfalls sehr n\u00fctzlich. Er ist daf\u00fcr gedacht, aktiviert zu werden, wenn Sie Ihr Auto einem Parkservice oder einer Person anvertrauen, die das Auto nicht \u00fcber l\u00e4ngere Strecken fahren m\u00f6chte, aber m\u00f6glicherweise Zugriff darauf ben\u00f6tigt, um das Auto auf die eine oder andere Weise zu bewegen. Der Valet-Modus schr\u00e4nkt die Leistung und die H\u00f6chstgeschwindigkeit stark ein. Das ist fantastisch f\u00fcr Ihre psychische Gesundheit.<\/p>\n\n\n\n
Ebenso lassen viele Unternehmen, die \u00fcber einen Fuhrpark mit Mitarbeiterfahrzeugen verf\u00fcgen, personalisierte Karten einbauen, die die H\u00f6chstgeschwindigkeit ihrer Fahrzeuge auf 100 km\/h begrenzen. Dadurch wird verhindert, dass die Mitarbeiter die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit \u00fcberschreiten. Dadurch wird verhindert, dass die Mitarbeiter die auf den Stra\u00dfen angezeigte Geschwindigkeitsbegrenzung \u00fcberschreiten. Daher sind Chiptunings nicht nur f\u00fcr Personen gedacht, die schneller fahren m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n
Muss ich nach dem Chiptuning Superbenzin tanken?<\/h2>\n\n\n\n
Ja, m\u00f6glicherweise. Das h\u00e4ngt ganz davon ab, welche Art von Karte Sie eingebaut haben. In den meisten F\u00e4llen k\u00f6nnen Sie denselben Kraftstoff wie bisher verwenden. <\/p>\n\n\n\n
Andererseits k\u00f6nnen bestimmte Hochleistungsfahrzeuge auf eine bestimmte Kraftstoffsorte abgestimmt sein, was bedeutet, dass das Fahrzeug nur dann optimal funktioniert, wenn ausschlie\u00dflich diese Kraftstoffqualit\u00e4t verwendet wird. Ein Kraftstoff minderer Qualit\u00e4t wird das Fahrzeug zwar selten besch\u00e4digen, f\u00fchrt jedoch h\u00e4ufig zu einem unruhigen Fahrverhalten und einer geringeren Leistung, die sogar schlechter sein kann als vor dem Tuning. Besprechen Sie beim Tuning Ihres Fahrzeugs stets die empfohlene Kraftstoffqualit\u00e4t mit Ihrem Tuner.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La modification du moteur de votre v\u00e9hicule pr\u00e9sente de nombreux avantages. Nous expliquons ce qu’est la remappage, comment elle affecte votre v\u00e9hicule et ses avantages, et nous dissipons certaines fausses id\u00e9es. Apr\u00e8s avoir lu ce texte, si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par la remappage du moteur, on vous conseille de visiter le site moteur-reprog.fr o\u00f9 vous trouverez le sp\u00e9cialiste le plus proche de chez vous. Module de contr\u00f4le du moteur Un ordinateur connu sous le nom de module de contr\u00f4le du moteur (ECU) contr\u00f4le les moteurs automobiles modernes. Ce petit ordinateur r\u00e9gule les param\u00e8tres du moteur tels que le calage de l’allumage, le rapport air\/carburant et la pression de suralimentation. Les performances ou l’\u00e9conomie du v\u00e9hicule, ou parfois les deux, peuvent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es en modifiant ces param\u00e8tres. L’\u00e9crasement est le processus d’installation d’un logiciel tiers dans un calculateur pour remplacer le logiciel par d\u00e9faut du fabricant. Ce nouveau logiciel peut comporter des param\u00e8tres sp\u00e9ciaux permettant de tirer le meilleur parti du moteur et est souvent adapt\u00e9 \u00e0 chaque v\u00e9hicule. Il est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 en connectant un ordinateur portable \u00e0 la connexion s\u00e9rie OBD du v\u00e9hicule, ce qui permet une installation relativement rapide et non invasive. Les puces de l’ordinateur moteur des v\u00e9hicules plus anciens devaient \u00eatre enti\u00e8rement retir\u00e9es et remplac\u00e9es par une nouvelle puce sur laquelle \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 charg\u00e9 le nouveau logiciel. C’est la raison pour laquelle on parlait autrefois de \u00ab\u00a0puce\u00a0\u00bb. Quels types d’effets une nouvelle puce peut-elle avoir ? En modifiant le logiciel de l’ECU, le moteur peut \u00eatre conduit beaucoup plus pr\u00e8s de sa capacit\u00e9 maximale, augmentant fr\u00e9quemment la puissance et le couple de 20 % ou plus ! Les performances de la plupart des automobiles sont volontairement r\u00e9duites lorsqu’elles quittent l’usine pour diverses raisons. Cela est souvent fait pour se conformer aux exigences en mati\u00e8re d’\u00e9missions, d’\u00e9conomie ou de bruit. En outre, les automobiles sont toujours couvertes par des garanties, et la derni\u00e8re chose que le constructeur souhaite faire est de reconstruire ou de remplacer les moteurs endommag\u00e9s. Par cons\u00e9quent, les performances ont toujours \u00e9t\u00e9 maintenues dans les limites des capacit\u00e9s du moteur. La plupart des constructeurs automobiles proposent \u00e9galement des versions lift\u00e9es de chaque mod\u00e8le automobile qu’ils cr\u00e9ent apr\u00e8s quelques ann\u00e9es avant de sortir des mod\u00e8les enti\u00e8rement nouveaux. Ils peuvent rapidement et simplement augmenter les performances de la voiture en modifiant eux-m\u00eames les param\u00e8tres de l’ECU sur les versions facelifted, les rendant plus attrayantes sans avoir besoin de beaucoup ou de plus d’ing\u00e9nierie. Un remap est-il simplement une mise \u00e0 niveau logicielle ? La remappage est commun\u00e9ment appel\u00e9 une mise au point de phase 1 et est l’une des nombreuses phases fournies par le prestataire de services de tuning. La phase 1 est presque toujours aussi simple qu’une mise \u00e0 jour logicielle de l’ECU. D’autres modifications logicielles, ainsi que du mat\u00e9riel suppl\u00e9mentaire, tel qu’un nouvel environnement d’\u00e9chappement et une pompe \u00e0 carburant haute pression, sont g\u00e9n\u00e9ralement inclus dans les phases 2 et sup\u00e9rieures. Les mises \u00e0 niveau du turbocompresseur ou du compresseur de suralimentation du v\u00e9hicule sont courantes aux \u00e9tapes 3 et 4. Les phases ult\u00e9rieures n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement un travail plus invasif et donnent lieu \u00e0 des augmentations de performance par kilo plus faibles que les premi\u00e8res. La remappage du moteur est-elle risqu\u00e9e ou dangereuse ? La modification des param\u00e8tres de contr\u00f4le du moteur peut \u00eatre dangereuse ; tout d\u00e9pend de la personne qui a con\u00e7u le logiciel et de la fa\u00e7on dont le pr\u00e9parateur le configure pour le v\u00e9hicule. Par cons\u00e9quent, nous ne sugg\u00e9rons jamais de mettre en \u0153uvre votre propre logiciel ou celui d’un fournisseur inconnu. Il existe des entreprises de tuning sp\u00e9cialis\u00e9es qui con\u00e7oivent le logiciel du calculateur et le testent et le r\u00e8glent g\u00e9n\u00e9ralement sur un grand nombre de v\u00e9hicules pendant un an ou plus avant de le mettre \u00e0 la disposition du public. Le choix de l’une de ces entreprises garantit que le logiciel que vous avez install\u00e9 peut \u00eatre utilis\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9, mais v\u00e9rifiez toujours les r\u00e9visions au pr\u00e9alable. Le remappage est-il vraiment limit\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e0 hautes performances ? La plupart des v\u00e9hicules peuvent b\u00e9n\u00e9ficier du remappage en termes de performances et d’\u00e9conomie. M\u00eame une voiture avec un moteur d’un litre peut b\u00e9n\u00e9ficier d’un remappage, en particulier si elle comprend un turbocompresseur. Dans la plupart des v\u00e9hicules modernes, un turbocompresseur (ou compresseur) est plac\u00e9 dans le moteur. Un moteur fonctionne en combinant de l’essence et de l’air comprim\u00e9s, puis en allumant cette combinaison dans ses cylindres. Les turbocompresseurs et les surcompresseurs am\u00e9liorent la compression du carburant, ce qui permet \u00e0 une plus grande quantit\u00e9 d’essence d’entrer dans les cylindres avant l’allumage. Plus d’essence = plus de puissance. Augmenter la puissance de cette mani\u00e8re est plus efficace que d’avoir simplement un moteur plus gros au d\u00e9part. Les \u00e9missions sont \u00e9galement souvent beaucoup plus faibles. C’est pourquoi nous voyons plus de moteurs \u00e0 trois, quatre et six cylindres et moins de moteurs \u00e0 huit, dix et douze cylindres. Les automobiles remapp\u00e9es gagnent le plus lorsqu’un turbocompresseur ou un compresseur de suralimentation est ajout\u00e9, car les principales modifications du logiciel sont la compression du carburant, le m\u00e9lange carburant\/air et la pression de suralimentation. Il y a peu de choses qui peuvent \u00eatre configur\u00e9es lors du remappage d’un moteur \u00e0 aspiration normale (un moteur sans turbocompresseur ou suralimentation). Cela implique que vous avez peu de chances de voir le gain de puissance. Mes \u00e9conomies et mes performances vont-elles s’am\u00e9liorer ? Tout d\u00e9pend de votre fa\u00e7on de conduire. De nombreux moteurs remodel\u00e9s peuvent, en th\u00e9orie, atteindre la m\u00eame \u00e9conomie que le moteur identique avant r\u00e9paration, et dans certains cas, ils peuvent m\u00eame \u00eatre plus efficaces. L’inconv\u00e9nient majeur est qu’il est g\u00e9n\u00e9ralement possible d’extraire une puissance suppl\u00e9mentaire du moteur. La plupart des conducteurs, en particulier ceux qui ont pris la peine de faire modifier leur moteur, profiteront tr\u00e8s probablement de cette puissance suppl\u00e9mentaire en acc\u00e9l\u00e9rant plus rapidement lorsque l’occasion se pr\u00e9sente. Par cons\u00e9quent, ils sont susceptibles de consommer plus de carburant qu’auparavant. Apr\u00e8s tout, quelle est la raison principale pour laquelle la plupart des gens veulent une remappage ? Pour am\u00e9liorer les performances. Y a-t-il d’autres avantages que l’am\u00e9lioration des performances et la croissance \u00e9conomique ? Oui, il peut y en avoir. Selon la carte, certains v\u00e9hicules b\u00e9n\u00e9ficieront d’un mode valet et d’un mode antid\u00e9marrage, qui peuvent \u00eatre activ\u00e9s \u00e0 l’aide d’un interrupteur. Le mode immobilisateur implique que m\u00eame si un cambrioleur vole vos cl\u00e9s et d\u00e9marre l’automobile, celle-ci ne pourra pas rouler. La voiture ne peut pas \u00eatre conduite sans l’interrupteur. Un mode valet est \u00e9galement tr\u00e8s utile. Il est destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre mis en place lorsque vous confiez votre voiture \u00e0 un service de voiturier ou \u00e0 quelqu’un qui ne souhaite pas conduire la voiture sur de longues distances mais qui peut avoir besoin d’un acc\u00e8s pour d\u00e9placer la voiture d’une mani\u00e8re ou d’une autre. Le mode valet restreint fortement les performances et la vitesse maximale. C’est fantastique pour votre sant\u00e9 mentale. De m\u00eame, de nombreuses entreprises disposant d’une flotte de v\u00e9hicules d’employ\u00e9s font installer des cartes personnalis\u00e9es qui limitent leurs v\u00e9hicules \u00e0 100 km\/h. Cela emp\u00eache les employ\u00e9s de d\u00e9passer la vitesse autoris\u00e9e. Cela emp\u00eache les employ\u00e9s de d\u00e9passer la limite de vitesse affich\u00e9e sur les routes. Par cons\u00e9quent, les remappages ne sont pas uniquement destin\u00e9s aux personnes qui souhaitent conduire plus vite. Devrai-je utiliser du carburant super avec ma remappage ? Oui, potentiellement. Cela d\u00e9pend enti\u00e8rement du type de carte que vous avez install\u00e9. Dans la plupart des cas, vous pourrez utiliser le m\u00eame carburant qu’auparavant. En revanche, certains v\u00e9hicules \u00e0 hautes performances peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 un type de carburant sp\u00e9cifique, ce qui indique que la voiture fonctionnera de mani\u00e8re optimale si seule cette qualit\u00e9 de carburant est utilis\u00e9e. Un carburant de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure endommagera rarement la voiture, mais il entra\u00eenera souvent une conduite irr\u00e9guli\u00e8re et des performances inf\u00e9rieures, voire pires qu’avant le remappage. 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Remappage du moteur, et est-ce que cela vaut la peine ? - espacedole.ch<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/espacedole.ch\/de\/motor-remapping-und-lohnt-sich-das-uberhaupt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Remappage du moteur, et est-ce que cela vaut la peine ? - espacedole.ch\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La modification du moteur de votre v\u00e9hicule pr\u00e9sente de nombreux avantages. Nous expliquons ce qu’est la remappage, comment elle affecte votre v\u00e9hicule et ses avantages, et nous dissipons certaines fausses id\u00e9es. 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Les performances de la plupart des automobiles sont volontairement r\u00e9duites lorsqu’elles quittent l’usine pour diverses raisons. Cela est souvent fait pour se conformer aux exigences en mati\u00e8re d’\u00e9missions, d’\u00e9conomie ou de bruit. En outre, les automobiles sont toujours couvertes par des garanties, et la derni\u00e8re chose que le constructeur souhaite faire est de reconstruire ou de remplacer les moteurs endommag\u00e9s. Par cons\u00e9quent, les performances ont toujours \u00e9t\u00e9 maintenues dans les limites des capacit\u00e9s du moteur. La plupart des constructeurs automobiles proposent \u00e9galement des versions lift\u00e9es de chaque mod\u00e8le automobile qu’ils cr\u00e9ent apr\u00e8s quelques ann\u00e9es avant de sortir des mod\u00e8les enti\u00e8rement nouveaux. Ils peuvent rapidement et simplement augmenter les performances de la voiture en modifiant eux-m\u00eames les param\u00e8tres de l’ECU sur les versions facelifted, les rendant plus attrayantes sans avoir besoin de beaucoup ou de plus d’ing\u00e9nierie. Un remap est-il simplement une mise \u00e0 niveau logicielle ? La remappage est commun\u00e9ment appel\u00e9 une mise au point de phase 1 et est l’une des nombreuses phases fournies par le prestataire de services de tuning. La phase 1 est presque toujours aussi simple qu’une mise \u00e0 jour logicielle de l’ECU. D’autres modifications logicielles, ainsi que du mat\u00e9riel suppl\u00e9mentaire, tel qu’un nouvel environnement d’\u00e9chappement et une pompe \u00e0 carburant haute pression, sont g\u00e9n\u00e9ralement inclus dans les phases 2 et sup\u00e9rieures. Les mises \u00e0 niveau du turbocompresseur ou du compresseur de suralimentation du v\u00e9hicule sont courantes aux \u00e9tapes 3 et 4. Les phases ult\u00e9rieures n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement un travail plus invasif et donnent lieu \u00e0 des augmentations de performance par kilo plus faibles que les premi\u00e8res. La remappage du moteur est-elle risqu\u00e9e ou dangereuse ? La modification des param\u00e8tres de contr\u00f4le du moteur peut \u00eatre dangereuse ; tout d\u00e9pend de la personne qui a con\u00e7u le logiciel et de la fa\u00e7on dont le pr\u00e9parateur le configure pour le v\u00e9hicule. Par cons\u00e9quent, nous ne sugg\u00e9rons jamais de mettre en \u0153uvre votre propre logiciel ou celui d’un fournisseur inconnu. Il existe des entreprises de tuning sp\u00e9cialis\u00e9es qui con\u00e7oivent le logiciel du calculateur et le testent et le r\u00e8glent g\u00e9n\u00e9ralement sur un grand nombre de v\u00e9hicules pendant un an ou plus avant de le mettre \u00e0 la disposition du public. Le choix de l’une de ces entreprises garantit que le logiciel que vous avez install\u00e9 peut \u00eatre utilis\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9, mais v\u00e9rifiez toujours les r\u00e9visions au pr\u00e9alable. Le remappage est-il vraiment limit\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e0 hautes performances ? La plupart des v\u00e9hicules peuvent b\u00e9n\u00e9ficier du remappage en termes de performances et d’\u00e9conomie. M\u00eame une voiture avec un moteur d’un litre peut b\u00e9n\u00e9ficier d’un remappage, en particulier si elle comprend un turbocompresseur. Dans la plupart des v\u00e9hicules modernes, un turbocompresseur (ou compresseur) est plac\u00e9 dans le moteur. Un moteur fonctionne en combinant de l’essence et de l’air comprim\u00e9s, puis en allumant cette combinaison dans ses cylindres. Les turbocompresseurs et les surcompresseurs am\u00e9liorent la compression du carburant, ce qui permet \u00e0 une plus grande quantit\u00e9 d’essence d’entrer dans les cylindres avant l’allumage. Plus d’essence = plus de puissance. Augmenter la puissance de cette mani\u00e8re est plus efficace que d’avoir simplement un moteur plus gros au d\u00e9part. Les \u00e9missions sont \u00e9galement souvent beaucoup plus faibles. C’est pourquoi nous voyons plus de moteurs \u00e0 trois, quatre et six cylindres et moins de moteurs \u00e0 huit, dix et douze cylindres. Les automobiles remapp\u00e9es gagnent le plus lorsqu’un turbocompresseur ou un compresseur de suralimentation est ajout\u00e9, car les principales modifications du logiciel sont la compression du carburant, le m\u00e9lange carburant\/air et la pression de suralimentation. Il y a peu de choses qui peuvent \u00eatre configur\u00e9es lors du remappage d’un moteur \u00e0 aspiration normale (un moteur sans turbocompresseur ou suralimentation). Cela implique que vous avez peu de chances de voir le gain de puissance. Mes \u00e9conomies et mes performances vont-elles s’am\u00e9liorer ? Tout d\u00e9pend de votre fa\u00e7on de conduire. De nombreux moteurs remodel\u00e9s peuvent, en th\u00e9orie, atteindre la m\u00eame \u00e9conomie que le moteur identique avant r\u00e9paration, et dans certains cas, ils peuvent m\u00eame \u00eatre plus efficaces. L’inconv\u00e9nient majeur est qu’il est g\u00e9n\u00e9ralement possible d’extraire une puissance suppl\u00e9mentaire du moteur. La plupart des conducteurs, en particulier ceux qui ont pris la peine de faire modifier leur moteur, profiteront tr\u00e8s probablement de cette puissance suppl\u00e9mentaire en acc\u00e9l\u00e9rant plus rapidement lorsque l’occasion se pr\u00e9sente. Par cons\u00e9quent, ils sont susceptibles de consommer plus de carburant qu’auparavant. Apr\u00e8s tout, quelle est la raison principale pour laquelle la plupart des gens veulent une remappage ? Pour am\u00e9liorer les performances. Y a-t-il d’autres avantages que l’am\u00e9lioration des performances et la croissance \u00e9conomique ? Oui, il peut y en avoir. Selon la carte, certains v\u00e9hicules b\u00e9n\u00e9ficieront d’un mode valet et d’un mode antid\u00e9marrage, qui peuvent \u00eatre activ\u00e9s \u00e0 l’aide d’un interrupteur. Le mode immobilisateur implique que m\u00eame si un cambrioleur vole vos cl\u00e9s et d\u00e9marre l’automobile, celle-ci ne pourra pas rouler. La voiture ne peut pas \u00eatre conduite sans l’interrupteur. Un mode valet est \u00e9galement tr\u00e8s utile. Il est destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre mis en place lorsque vous confiez votre voiture \u00e0 un service de voiturier ou \u00e0 quelqu’un qui ne souhaite pas conduire la voiture sur de longues distances mais qui peut avoir besoin d’un acc\u00e8s pour d\u00e9placer la voiture d’une mani\u00e8re ou d’une autre. Le mode valet restreint fortement les performances et la vitesse maximale. C’est fantastique pour votre sant\u00e9 mentale. De m\u00eame, de nombreuses entreprises disposant d’une flotte de v\u00e9hicules d’employ\u00e9s font installer des cartes personnalis\u00e9es qui limitent leurs v\u00e9hicules \u00e0 100 km\/h. Cela emp\u00eache les employ\u00e9s de d\u00e9passer la vitesse autoris\u00e9e. Cela emp\u00eache les employ\u00e9s de d\u00e9passer la limite de vitesse affich\u00e9e sur les routes. Par cons\u00e9quent, les remappages ne sont pas uniquement destin\u00e9s aux personnes qui souhaitent conduire plus vite. Devrai-je utiliser du carburant super avec ma remappage ? Oui, potentiellement. Cela d\u00e9pend enti\u00e8rement du type de carte que vous avez install\u00e9. Dans la plupart des cas, vous pourrez utiliser le m\u00eame carburant qu’auparavant. En revanche, certains v\u00e9hicules \u00e0 hautes performances peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 un type de carburant sp\u00e9cifique, ce qui indique que la voiture fonctionnera de mani\u00e8re optimale si seule cette qualit\u00e9 de carburant est utilis\u00e9e. Un carburant de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure endommagera rarement la voiture, mais il entra\u00eenera souvent une conduite irr\u00e9guli\u00e8re et des performances inf\u00e9rieures, voire pires qu’avant le remappage. 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Nous expliquons ce qu’est la remappage, comment elle affecte votre v\u00e9hicule et ses avantages, et nous dissipons certaines fausses id\u00e9es. Apr\u00e8s avoir lu ce texte, si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par la remappage du moteur, on vous conseille de visiter le site moteur-reprog.fr o\u00f9 vous trouverez le sp\u00e9cialiste le plus proche de chez vous. Module de contr\u00f4le du moteur Un ordinateur connu sous le nom de module de contr\u00f4le du moteur (ECU) contr\u00f4le les moteurs automobiles modernes. Ce petit ordinateur r\u00e9gule les param\u00e8tres du moteur tels que le calage de l’allumage, le rapport air\/carburant et la pression de suralimentation. Les performances ou l’\u00e9conomie du v\u00e9hicule, ou parfois les deux, peuvent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es en modifiant ces param\u00e8tres. L’\u00e9crasement est le processus d’installation d’un logiciel tiers dans un calculateur pour remplacer le logiciel par d\u00e9faut du fabricant. Ce nouveau logiciel peut comporter des param\u00e8tres sp\u00e9ciaux permettant de tirer le meilleur parti du moteur et est souvent adapt\u00e9 \u00e0 chaque v\u00e9hicule. Il est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 en connectant un ordinateur portable \u00e0 la connexion s\u00e9rie OBD du v\u00e9hicule, ce qui permet une installation relativement rapide et non invasive. Les puces de l’ordinateur moteur des v\u00e9hicules plus anciens devaient \u00eatre enti\u00e8rement retir\u00e9es et remplac\u00e9es par une nouvelle puce sur laquelle \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 charg\u00e9 le nouveau logiciel. C’est la raison pour laquelle on parlait autrefois de \u00ab\u00a0puce\u00a0\u00bb. Quels types d’effets une nouvelle puce peut-elle avoir ? En modifiant le logiciel de l’ECU, le moteur peut \u00eatre conduit beaucoup plus pr\u00e8s de sa capacit\u00e9 maximale, augmentant fr\u00e9quemment la puissance et le couple de 20 % ou plus ! Les performances de la plupart des automobiles sont volontairement r\u00e9duites lorsqu’elles quittent l’usine pour diverses raisons. Cela est souvent fait pour se conformer aux exigences en mati\u00e8re d’\u00e9missions, d’\u00e9conomie ou de bruit. En outre, les automobiles sont toujours couvertes par des garanties, et la derni\u00e8re chose que le constructeur souhaite faire est de reconstruire ou de remplacer les moteurs endommag\u00e9s. Par cons\u00e9quent, les performances ont toujours \u00e9t\u00e9 maintenues dans les limites des capacit\u00e9s du moteur. La plupart des constructeurs automobiles proposent \u00e9galement des versions lift\u00e9es de chaque mod\u00e8le automobile qu’ils cr\u00e9ent apr\u00e8s quelques ann\u00e9es avant de sortir des mod\u00e8les enti\u00e8rement nouveaux. Ils peuvent rapidement et simplement augmenter les performances de la voiture en modifiant eux-m\u00eames les param\u00e8tres de l’ECU sur les versions facelifted, les rendant plus attrayantes sans avoir besoin de beaucoup ou de plus d’ing\u00e9nierie. Un remap est-il simplement une mise \u00e0 niveau logicielle ? La remappage est commun\u00e9ment appel\u00e9 une mise au point de phase 1 et est l’une des nombreuses phases fournies par le prestataire de services de tuning. La phase 1 est presque toujours aussi simple qu’une mise \u00e0 jour logicielle de l’ECU. D’autres modifications logicielles, ainsi que du mat\u00e9riel suppl\u00e9mentaire, tel qu’un nouvel environnement d’\u00e9chappement et une pompe \u00e0 carburant haute pression, sont g\u00e9n\u00e9ralement inclus dans les phases 2 et sup\u00e9rieures. Les mises \u00e0 niveau du turbocompresseur ou du compresseur de suralimentation du v\u00e9hicule sont courantes aux \u00e9tapes 3 et 4. Les phases ult\u00e9rieures n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement un travail plus invasif et donnent lieu \u00e0 des augmentations de performance par kilo plus faibles que les premi\u00e8res. La remappage du moteur est-elle risqu\u00e9e ou dangereuse ? La modification des param\u00e8tres de contr\u00f4le du moteur peut \u00eatre dangereuse ; tout d\u00e9pend de la personne qui a con\u00e7u le logiciel et de la fa\u00e7on dont le pr\u00e9parateur le configure pour le v\u00e9hicule. Par cons\u00e9quent, nous ne sugg\u00e9rons jamais de mettre en \u0153uvre votre propre logiciel ou celui d’un fournisseur inconnu. Il existe des entreprises de tuning sp\u00e9cialis\u00e9es qui con\u00e7oivent le logiciel du calculateur et le testent et le r\u00e8glent g\u00e9n\u00e9ralement sur un grand nombre de v\u00e9hicules pendant un an ou plus avant de le mettre \u00e0 la disposition du public. Le choix de l’une de ces entreprises garantit que le logiciel que vous avez install\u00e9 peut \u00eatre utilis\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9, mais v\u00e9rifiez toujours les r\u00e9visions au pr\u00e9alable. Le remappage est-il vraiment limit\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e0 hautes performances ? La plupart des v\u00e9hicules peuvent b\u00e9n\u00e9ficier du remappage en termes de performances et d’\u00e9conomie. M\u00eame une voiture avec un moteur d’un litre peut b\u00e9n\u00e9ficier d’un remappage, en particulier si elle comprend un turbocompresseur. Dans la plupart des v\u00e9hicules modernes, un turbocompresseur (ou compresseur) est plac\u00e9 dans le moteur. Un moteur fonctionne en combinant de l’essence et de l’air comprim\u00e9s, puis en allumant cette combinaison dans ses cylindres. Les turbocompresseurs et les surcompresseurs am\u00e9liorent la compression du carburant, ce qui permet \u00e0 une plus grande quantit\u00e9 d’essence d’entrer dans les cylindres avant l’allumage. Plus d’essence = plus de puissance. Augmenter la puissance de cette mani\u00e8re est plus efficace que d’avoir simplement un moteur plus gros au d\u00e9part. Les \u00e9missions sont \u00e9galement souvent beaucoup plus faibles. C’est pourquoi nous voyons plus de moteurs \u00e0 trois, quatre et six cylindres et moins de moteurs \u00e0 huit, dix et douze cylindres. Les automobiles remapp\u00e9es gagnent le plus lorsqu’un turbocompresseur ou un compresseur de suralimentation est ajout\u00e9, car les principales modifications du logiciel sont la compression du carburant, le m\u00e9lange carburant\/air et la pression de suralimentation. Il y a peu de choses qui peuvent \u00eatre configur\u00e9es lors du remappage d’un moteur \u00e0 aspiration normale (un moteur sans turbocompresseur ou suralimentation). Cela implique que vous avez peu de chances de voir le gain de puissance. Mes \u00e9conomies et mes performances vont-elles s’am\u00e9liorer ? Tout d\u00e9pend de votre fa\u00e7on de conduire. De nombreux moteurs remodel\u00e9s peuvent, en th\u00e9orie, atteindre la m\u00eame \u00e9conomie que le moteur identique avant r\u00e9paration, et dans certains cas, ils peuvent m\u00eame \u00eatre plus efficaces. L’inconv\u00e9nient majeur est qu’il est g\u00e9n\u00e9ralement possible d’extraire une puissance suppl\u00e9mentaire du moteur. La plupart des conducteurs, en particulier ceux qui ont pris la peine de faire modifier leur moteur, profiteront tr\u00e8s probablement de cette puissance suppl\u00e9mentaire en acc\u00e9l\u00e9rant plus rapidement lorsque l’occasion se pr\u00e9sente. Par cons\u00e9quent, ils sont susceptibles de consommer plus de carburant qu’auparavant. Apr\u00e8s tout, quelle est la raison principale pour laquelle la plupart des gens veulent une remappage ? Pour am\u00e9liorer les performances. Y a-t-il d’autres avantages que l’am\u00e9lioration des performances et la croissance \u00e9conomique ? Oui, il peut y en avoir. Selon la carte, certains v\u00e9hicules b\u00e9n\u00e9ficieront d’un mode valet et d’un mode antid\u00e9marrage, qui peuvent \u00eatre activ\u00e9s \u00e0 l’aide d’un interrupteur. Le mode immobilisateur implique que m\u00eame si un cambrioleur vole vos cl\u00e9s et d\u00e9marre l’automobile, celle-ci ne pourra pas rouler. La voiture ne peut pas \u00eatre conduite sans l’interrupteur. Un mode valet est \u00e9galement tr\u00e8s utile. Il est destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre mis en place lorsque vous confiez votre voiture \u00e0 un service de voiturier ou \u00e0 quelqu’un qui ne souhaite pas conduire la voiture sur de longues distances mais qui peut avoir besoin d’un acc\u00e8s pour d\u00e9placer la voiture d’une mani\u00e8re ou d’une autre. Le mode valet restreint fortement les performances et la vitesse maximale. C’est fantastique pour votre sant\u00e9 mentale. De m\u00eame, de nombreuses entreprises disposant d’une flotte de v\u00e9hicules d’employ\u00e9s font installer des cartes personnalis\u00e9es qui limitent leurs v\u00e9hicules \u00e0 100 km\/h. Cela emp\u00eache les employ\u00e9s de d\u00e9passer la vitesse autoris\u00e9e. Cela emp\u00eache les employ\u00e9s de d\u00e9passer la limite de vitesse affich\u00e9e sur les routes. Par cons\u00e9quent, les remappages ne sont pas uniquement destin\u00e9s aux personnes qui souhaitent conduire plus vite. Devrai-je utiliser du carburant super avec ma remappage ? Oui, potentiellement. Cela d\u00e9pend enti\u00e8rement du type de carte que vous avez install\u00e9. Dans la plupart des cas, vous pourrez utiliser le m\u00eame carburant qu’auparavant. En revanche, certains v\u00e9hicules \u00e0 hautes performances peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 un type de carburant sp\u00e9cifique, ce qui indique que la voiture fonctionnera de mani\u00e8re optimale si seule cette qualit\u00e9 de carburant est utilis\u00e9e. Un carburant de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure endommagera rarement la voiture, mais il entra\u00eenera souvent une conduite irr\u00e9guli\u00e8re et des performances inf\u00e9rieures, voire pires qu’avant le remappage. Lorsque vous remappez votre voiture, discutez toujours de la qualit\u00e9 de carburant sugg\u00e9r\u00e9e avec votre pr\u00e9parateur.","og_url":"https:\/\/espacedole.ch\/de\/motor-remapping-und-lohnt-sich-das-uberhaupt\/","og_site_name":"espacedole.ch","article_published_time":"2022-06-23T15:28:56+00:00","article_modified_time":"2022-06-23T15:29:51+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":1920,"url":"https:\/\/espacedole.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/remap.photo_.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Jon Lucas","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschrieben von":"Jon Lucas","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"7\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/espacedole.ch\/remappage-du-moteur-et-est-ce-que-cela-vaut-la-peine\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/espacedole.ch\/remappage-du-moteur-et-est-ce-que-cela-vaut-la-peine\/"},"author":{"name":"Jon Lucas","@id":"https:\/\/espacedole.ch\/de\/#\/schema\/person\/5cffee7ebd94649538b766517a75a63e"},"headline":"Remappage du moteur, et est-ce que cela vaut la peine ?","datePublished":"2022-06-23T15:28:56+00:00","dateModified":"2022-06-23T15:29:51+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/espacedole.ch\/remappage-du-moteur-et-est-ce-que-cela-vaut-la-peine\/"},"wordCount":1516,"image":{"@id":"https:\/\/espacedole.ch\/remappage-du-moteur-et-est-ce-que-cela-vaut-la-peine\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/espacedole.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/remap.photo_.jpg","articleSection":["G\u00e9n\u00e9ral"],"inLanguage":"de-CH"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/espacedole.ch\/remappage-du-moteur-et-est-ce-que-cela-vaut-la-peine\/","url":"https:\/\/espacedole.ch\/remappage-du-moteur-et-est-ce-que-cela-vaut-la-peine\/","name":"Motor-Tuning \u2013 lohnt sich das? 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